手机九游会：汽车空调作业原理

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  汽车空调体系经过制冷剂在密闭循环中的物理状况改变完成温度调理，中心作业原理包含以下四个过程：

  紧缩机将蒸发器输出的低温低压制冷剂气体（如R-134a）紧缩为高温度高压力气体，温度可升至80-100℃，压力达1.5-2.5MPa。这是循环的动力来历，紧缩机作为心脏继续驱动体系运转。

  高温高压气体进入冷凝器后，经过散热电扇和空气活动降温至50-60℃，逐步凝结为中温高压液态制冷剂。此刻开释的热量约为制冷量的1.3倍，这也是车头水箱区域发热量较大的原因。

  液态制冷剂经过膨胀阀（或孔管）时，通道截面积忽然缩短导致压力骤降至0.15-0.3MPa，温度随之降至-5℃左右，构成低温雾状混合态制冷剂。

  低温制冷剂在蒸发器内彻底气化，吸收流经蒸发器翅片的空气热量，使空气温度下降至5-10℃，再经过鼓风机将冷空气送入车厢。吸热后的制冷剂康复气态（约0℃），从头被紧缩机吸入，敞开下一轮循环。

  汽车空调经过「紧缩-散热-节省-吸热」四步循环完成制冷作用，紧缩机驱动制冷剂在密闭体系中重复阅历物理相变，继续吸收车内热量并排出到外界。制热时则直接运用发动机冷却液热量，经过暖风水箱与空气热交换发生暖风。总体系的精细合作可坚持车内温度在18-25℃的舒适区间。

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